就今天，念寒收到不少车友在后台的留言，问我怎么看上汽名爵这次放出的全新MG4 EV官图，我个人觉得还挺像那么一回事的。

别急，我可没被上汽名爵给充值，压根不存在好吧，车企给好处？门儿都没有。我这儿，只有大白话、良心话，目的就是为了帮助车友们在选车路上少走弯路，多点真诚，仅此而已。

不废话，先来看这车的脸，这新款MG4 EV明显是想往年轻、运动那旮沓靠。

前脸设计学了自家跑车Cyberster的风格，封闭式前脸配上可点亮的MG标，大灯组也更犀利了。再加上那个大尺寸的进气口，甭管真假，气势上是到位了。

那个“东来紫”的新配色，看图感觉是那种金属珠光漆，质感应该不赖，高级感还是有点的。

车身尺寸上，这次是实打实地变大了。长宽高和轴距都全面增加，尤其是车长多了108毫米，轴距加了45毫米，达到了2750毫米。

这对后排空间来说，我觉得是个好消息。要知道现款MG4 EV的后排只能说够用，这次加长，坐起来应该能舒展不少。不过，侧面还是传统门把手，充电口在前翼子板，这些倒是没变。

车屁股的变化也挺明显，换上了贯穿式尾灯，里面的示宽灯做成了箭头样式，牌照框也从尾门挪到了后包围上。

整体看下来，新款的外观确实比现款更舒展、更大气，也更符合现在主流的审美。

这次有个新东西值得说道说道，就是名爵和OPPO搞的那个智行车机互联系统。

据说能实现手机语音备车、摇一摇导航之类的功能，感觉是挺方便的，但实际好不好用，还得等上市后看疗效。毕竟现在车机系统同质化也挺严重，就看它能不能玩出点新花样了。

不过看到申报信息，念寒我心里就有点小担心吧。新款申报的电机最大功率是120千瓦，最高车速160公里/小时。而现款的后驱版，功率最低都有160千瓦，最高车速200公里/小时。

这动力参数不升反降，是几个意思？难道是为了拉低门槛，主打一个经济适用？那之前宣传的运动感可就打了折扣。

当然，这可能只是其中一个版本，后续应该还会有高性能版，比如双电机的四驱车型。

说到价格，现款指导价是13.98万到18.68万。考虑到新款尺寸变大，配置升级，如果起售价还能维持在13万左右，那竞争力还是有的。毕竟它的对手，像大众ID.3、别克微蓝6，价格也都在那个区间。

MG4 EV在欧洲卖得不错，号称“中国电车欧洲销冠”，这说明它的底子不差，尤其是在操控和安全方面，毕竟拿过欧洲Euro NCAP五星安全认证。

不得不承认的是，全新MG4 EV的外观、空间和智能化方面都有看得见的提升。但动力参数的“降级”让人有点摸不着头脑。

官方说8月5号开小订，9月初上市，到时候价格和具体配置就都清楚了。

我的建议是，不着急下手的车友可以再等等，看看最终定价和首批用户的口碑。

别听厂家吹得天花乱坠，自己兜里的钱才是最实在的。念寒我会持续关注，等有更确切的消息，再给大家说道说道。

政策助力 半导体公司重组整合升温　　“行动方案鼓励‘合理兼并重组’，旨在通过市场化方式整合优势资源、减少无效竞争，从而培育具有国际竞争力的龙头企业。”9月5日，华创证券电子组联席首席分析师岳阳在接受上证报记者采访时表示，《电子信息制造业2025—2026年稳增长行动方案》（下称《方案》）中关于产业兼并重组的支持措施，将对相关产业整