前阵子帮三个朋友挑车，预算全卡在10万出头，需求简直像复制粘贴：得装下一家老小，周末带老人孩子出门不挤；续航别掉链子，市区通勤加短途自驾，别总盯着电量慌；配置也别太寒酸，毕竟每天开，顺手的功能能省不少事。从比亚迪秦PLUS看到长安启源A05，最后试到零跑C01时，几个朋友都停住了——不是说它多完美，而是这个价位里，它把家用车的"刚需"抓得太准。今天就聊聊这辆车，全是实实在在的体验。

先说说大家最在意的"安全"， 被动安全上，它全系都配了后排侧安全气囊，这在10万出头的车里真不多见。后排左右两边都有气囊。 车身关门时的厚重感也能感受出来，不像有些车，关门跟"拍木板"似的，心里没底。有个车友分享过一次轻微追尾，他的零跑C01后保险杠只是轻微变形，里面的防撞梁都没伤到，维修花了几百块钱，对方的车反而前脸凹进去一块。虽然只是个例，但也能看出车身刚性还不错。

主动安全配置也挺全，ABS、EBD、ESC这些基础功能都有，尊享版还多了后方碰撞预警、倒车车侧预警和开门预警。有次我开车门，没注意后方有电动车过来，系统突然"滴滴"响，我赶紧收住手，刚好电动车从旁边擦过，吓出一身冷汗。这个功能对有孩子的家庭太重要了，毕竟小孩开门总不看后面，有警报提醒能少很多风险。

电池安全是新能源车的重中之重，零跑给首任非营运车主提供电池组终身质保，就算以后电池衰减了，也不用自己花钱换。我朋友老周最在意这个，他总说"电动车电池最贵，要是过几年衰减了，换电池的钱都够买半辆车了"，看到有终身质保，他才算放了心。 还有守护模式和哨兵模式，停车后要是有人碰车，手机APP会立马发警报，还能自动录视频。

聊完安全，再说说"驾驶感受"。家用车不用追求多强的推背感，但求好开、舒服，老人孩子坐着不晕车，自己开着也不累。零跑C01的驾驶体验，刚好踩在这个点上。 它纯电版是后置单电机，200kW功率，360N·m扭矩，官方说加速7秒级，日常开完全够用。起步很轻快，绿灯亮的时候，轻轻踩电门就走，不会像有些电动车那样"蹿"一下，我妈坐副驾时说"这个起步稳，不晕车"。中途超车也从容，上次在快速路想超前面的货车，深踩一点电门，动力就上来了，超车动作干净利落，不用慢悠悠跟在后面紧张。

底盘是真的惊喜，用的是前双叉臂后多连杆独立悬挂，这个配置在10万出头的车里几乎见不到。过小区门口的减速带时，车身只是轻轻晃一下，不像我以前的旧车，"哐当"一声能把杯架里的水晃出来。有次走乡下的烂路，坑坑洼洼的，车开起来也很稳，我爸在后排说"这路居然不颠，比咱家以前的车强太多"。

方向盘转向力度刚好，我老婆平时开不惯大车，试开零跑C01时说"比想象中好打，掉头不用倒一把"。转弯半径也不大，虽然车长超过5米，但在小区里狭窄的路上会车，只要稍微打一点方向就能过，不用小心翼翼地挪。 隔音效果也说得过去，车速80km/h以下，车内主要是轻微的胎噪，风噪不明显，一家人聊天不用刻意提高嗓门。车速上了100km/h，风噪会大一点，但把音乐开小点声，也不影响说话。对比同价位的车，这个隔音表现算不错了。

接下来是"智能配置"。现在的车都讲究"科技感"，但对家用车来说，智能配置不是越花哨越好，实用才重要。零跑C01的智能功能，刚好做到了"够用且顺手"。 车内有三块屏：14.6英寸的中控屏、10.25英寸的液晶仪表，还有10.25英寸的副驾屏，看着有科技感，用起来也流畅。它搭的是高通骁龙8155或8295芯片，同时开导航、音乐、空调，切换页面也不卡，跟用手机似的。我之前试过低配芯片的车，开着导航再切音乐，能明显感觉到卡顿，零跑C01这点做得挺到位。 语音控制是真好用，喊一句"你好小零"就能唤醒，调空调、换音乐、设导航都能用语音，识别准确率很高，还能连说几个指令。还能识别方言，对于家里老人来说"这比按按钮方便多了。

辅助驾驶也挺实用，有L2级的Leapmotor Pilot系统。高速上开长途时，自适应巡航和车道居中功能能省不少劲，车会自动跟着前车保持安全距离，还能待在车道中间，不用一直紧绷着方向盘。 360度全景影像更是新手福音，小区里的停车位特别窄，我老婆以前停车得下来看好几回，现在看着屏幕就能停进去，她说"这个影像比我肉眼看得还清楚，连马路牙子的缝都能看见"。有次在商场地库，光线特别暗，她凭着全景影像，一把就停进了靠墙的车位，连旁边的保安都夸"小姑娘车开得不错"。

再说说"空间"，家用车要是空间小，坐进去挤得慌，再舒服的配置也白搭。零跑C01是中大型轿车，车长5050mm，轴距2930mm，光看数据就比同价位的紧凑型车大一圈，实际坐进去的感觉更明显。 我身高178cm，调整好驾驶座，再坐到后排，膝盖前面还有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题。后排坐三个人也不挤，中间地台是平的，没有凸起，孩子在后排爬来爬去都没问题。

后备箱空间也够用，纯电版465L，增程版449L。平时买菜购物肯定没问题，周末带孩子出去玩，放个婴儿车、折叠轮椅，再塞两个背包，还有富余空间。有次全家短途旅行，装了三个24寸行李箱、一个婴儿车，还有一堆零食和孩子的玩具，居然没塞满，我老婆说"早知道把露营的折叠桌椅也带上了，省得纠结半天"。

车内的小储物格也挺实用。中控台下有个镂空区域，我天天放13寸的电脑包，拿取方便，不用弯腰翻后备箱。前后门板的储物槽够深，能放下大瓶的保温杯和长柄伞，我妈总爱带个1.5L的大水壶，以前放旧车得斜着塞，现在直接放门板上就行，拿水也不用麻烦别人。中央扶手箱分两层，下层放驾驶证、零钱，上层放充电线，找东西不用翻来翻去，不像以前那样，找个充电线得把扶手箱里的东西全倒出来。 不过有个小遗憾，因为是溜背造型，后排头部空间对高个子不太友好。我一个190cm的朋友坐后排，说头顶有点蹭到车顶，但我身边180cm以下的人坐，都说没问题。鱼和熊掌不可兼得，要了好看的车身线条，就得接受这点小取舍，好在大多数家庭里，高个子也不多，影响不算大。

然后是"续航"，买新能源车，谁也不想被"里程焦虑"捆着。零跑C01分纯电和增程两种版本， 我先试的是增程版，有216km和316km两种纯电续航。朋友老周是上班族，每天通勤来回40km，他选的216km版本，说一周充一次电刚好，周末带孩子去公园、超市转，根本用不到油。另一个朋友小吴没固定车位，没法装家用桩，直接选了增程版，他说"平时用电，偶尔跑长途加油，不用特意找充电桩，踏实"。 增程版的CLTC综合续航能到1176-1276km，小吴上次带全家去外地亲戚家，来回800多公里，出发时满油满电，到家还剩小半箱油，说"比以前开燃油车省太多，加200块油能跑小半个月"。实际能耗也不算高，增程版亏电时油耗大概4.9L/100km，我开着跑了段郊区山路，全程开空调，表显油耗5.1L，和官方数据差不太多，比很多燃油车都省。

纯电版的话，百公里耗电在13.5-14.7kWh之间，按家充谷电0.38元/kWh算，充满一次也就5-6块钱，老周说"现在开一周的电费，比以前燃油车一天的油钱还少。充电速度也还行，快充从30%到80%大概半小时，上次在商场吃饭，我把车放快充站，吃完饭出来续航从200km涨到500多km，够用了。慢充从0充满要2.6小时左右，老周说他都是晚上10点后插电，早上起来满电，完全不耽误用。

当然，零跑C01也不是完美的，有几个小缺点得提一下： 一是品牌知名度不如比亚迪、吉利这些一线品牌，二是售后网点不算多，我家附近只有一家4S店，保养得特意绕过去，不像大众、丰田，随便找个修理厂就能做基础保养，要是住得偏，保养可能不太方便。 三是全景天幕夏天有点晒，虽然有遮阳帘，但阳光强的时候，还是能感觉到热，最好贴个冰甲，能凉快点，不过这也是很多带天幕车型的通病了。 开了这段时间，又问了身边几个车主，我觉得零跑C01特别适合咱们普通家庭——它没搞那些华而不实的噱头，比如超大的屏幕、花里胡哨的灯光，而是把钱花在了"安全、空间、续航、实用配置"这些家用车最核心的地方。 如果你预算10万出头，需要一辆能装下全家、续航靠谱、开着舒服的车，零跑C01值得试试。有充电条件就选纯电版，日常通勤成本低；没充电条件就选增程版，加油用电都方便，长途也不慌。 买车没有绝对的"好车"，只有"合适的车"。零跑C01可能不是最豪华、最知名的，但对咱们普通家庭来说，它能舒舒服服地带全家出门，不用花太多钱，这就够了。

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